内容来源：新西兰每日财经微信订阅号，一点编辑于 2020-07-09 提示:新闻观点不代表本网立场
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一项新的研究表明，应该将奥克兰港口部分移至Manukau港口，而不是北港
下一届政府将做出关于数十亿纽币的争议性决定 – 即将奥克兰港口的货运业务移至何处。
一份新的政府委托报告已经得出结论，将奥克兰港口的部分业务迁至Manukau港口会是最佳方法。
该报告由经济咨询公司Sapere完成，发现奥克兰港仍然有能力在奥克兰市中心服务约30年，并且有10到15年的时间来做出搬迁决定。
尽管Manukau港口是Sapere的选择，但他们表示在许可方面仍然会有一些问题，并且经济成本将超过经济收益。
该结论与原先Far North市长Wayne Brown主持的一项研究完全不符，该研究组认为最佳方案是将该港口移至北港（Northport）。
在2019年12月发布该报告后，内阁同意了如果继续将奥克兰港口作为新西兰的主要进口港口是不可持续的。但是，工作组的调查结果并不令人信服，因此请交通运输部在2020年5月再次进行调查和报告。
随后，Covid-19出现了，并占用了该部门的大量资源，因此它委托Sapere进行的研究直到6月才完成。
现在，官员们说，在提出进一步建议之前，他们还需要“至少”再花六个月时间来比较两份报告的“重大差异”。
这个问题是具有高度政治敏感性的。该工作组向基础设施部长Shane Jones汇报，新西兰优先党坚决主张将港口移至Northport。随着新西兰优先党的民调率低于5％，Jones赢得Northland席位可能是该党在9月19日大选后重新进入议会的唯一途径。
同时，拥有奥克兰港口的奥克兰市议会对工作组的报告持批评态度。
奥克兰市长Phil Goff去年12月表示，他与工作组仅进行了“一个小时20分钟的简短会议”，直到将报告泄露给媒体后，他才获得这份报告的副本。
Jones，运输部长Phil Twyford和财政部长Grant Robertson签署的内阁文件对Sapere的报告进行了以下总结：
Sapere的结果基于工作组考虑的60年期限（2080），而不是工作组此前考虑的30年期限（2050）。Sapere报告发现：
-奥克兰港拥有约30年的运力，因此，搬迁的迫切性没有工作组建议的那么紧迫。有十年的时间来做出决定，允许基础设施规划和建设的交付时间较长；
-工作组认为，道路拥堵不是搬迁港口的理由。该港口对目前奥克兰的交通拥堵影响不大，此举并不会减轻这一影响。
-所有的位置方案都难以设计和获得许可，呈现出更高的成本，经济成本超过了经济利益。这与安永分析相对照，安永分析是工作组结论的基础。该分析表明，全面迁移到Northport将带来积极的经济净收益。
-排名最高的选项是Manukau港口，虽然难以得到许可，但从技术上讲是可行的。工作组认为这种情况下搬迁规划不能得到保证。Sapere发现，港口入口的通航性和船舶使用港口的保险性要远比工作组此前所担忧的轻得多，但这需要通过详细的可行性研究来证实；
-Tauranga港口和Northport港口都不可能创造足够的长期运力来满足自身和奥克兰的货运需求。Sapere使用与工作组相同的专业港口工程师得出了此结论，这是基于60年而不是30年的规划范围，展望到了2080年而不是2050年。此外，许多Sapere的运输专家与连锁经营者指出，他们拒绝Northport的选择，因为他们认为Northport离奥克兰太远，而且在奥克兰的另一侧。
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