内容来源: 市场资讯，一点编辑于 2023-03-06。提示:新闻观点不代表本网立场。
在过去的三年里，由新冠疫情引发的国际物流链需求紧张，让远洋运输业务量价齐升，航运公司赚得盆满钵满。
但如今，随着航运市场效率恢复和全球经济形势恶化，远洋运输业陷入多年来最大衰退。
波罗的海运价指数显示，全球货运量的下降将全球船舶运费推入了下降通道，单个集装箱从中国到洛杉矶的运价从去年年初的15600美元暴跌92%，至如今的1238美元。
然而，随着海外通胀加剧，欧美市场的消费者把预算转移到了燃油、食品等必需品消费上，非必需品库存高企，航运业又面临供给过剩、需求下滑的苦果。
据美国零售联合会 （The National Retail Federation）预计，美国2月份的海运进口量将环比下滑12%，较去年同期下降26%。
马士基公司的首席执行官Vincent Clerc在2月份表示，美国进口商的订货量远远低于正常水平，需求要在6到8个月后才开始增长。他预计马士基今年的营收将低于2022年的水平。
马士基和另一家业内龙头地中海航运公司已经在最近3个月里取消了从亚洲到美国的1/3的预定运力和从亚洲到欧洲的1/5的预定运力。
