内容来源于网络 , 一点编辑于 2026-04-01提示:新闻观点不代表本网立场。
在澳洲，有一群人平均年薪高达17万澳元，每周仅需工作30小时，且工作保障稳如 泰山。
更令人咋舌的是，这里高达70%的新员工并非公开招聘，而是现有员工的亲 朋好友。
Mike O’Connor撰文指出，澳洲海事工会（MUA）对港口的控制，已成为国 家病态现状的缩影。
如果你想观察澳洲“体制病”的征兆，不必去那些被开发商破坏的海滩，只需看看布 里斯班的码头。
直到中东局势收紧，堪培拉那群只盯着民调的平庸政客才猛然醒 悟：港口是澳洲的生命线，一旦停摆，后果不堪设想。
然而，世界银行（World Bank）对全球400个集装箱港口效率的最新回顾却令人心 惊。
虽然布里斯班港榜上有名，但效率却近乎垫底，排在第377位；悉尼Botany港 排名第357位，墨尔本则位列第265位。
数据对比极其惨烈：在日本，处理一艘小型货船平均仅需11.5小时，而在澳洲却要 耗费33.6小时。相比之下，香港（12.6小时）、越南（13.8小时）和台湾（14.8小 时）的效率均远超澳洲。
未来布里斯班：布里斯班港。
面对大型船舶，差距进一步拉大。
在新加坡仅需48.3小时就能完成的清关工作，在 澳洲竟要“慢悠悠”地磨掉104.6小时。
尽管艾博年政府目前对进口危机及由此引发的通胀、生活成本压力感到手足无措， 但可以预见的是，危机一旦稍有缓解，一切又会回到“得过且过”的老样子。
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