内容来源于网络 , 一点编辑于 2026-04-22提示:新闻观点不代表本网立场。
既然澳洲已经财大气粗地证明了自己有能力支付更高昂的费用，来保障进口油源不断、油站供应充足，那么现在也是时候谈谈，澳洲人为此付出的真实代价了。
柴油和汽油价格的飙升，绝不仅仅是加油时那一下“肉痛”。
它不仅为本已深受通胀困扰的经济注入了新的物价压力，更让澳联储面临更大的加息压力，迫使其在更长时间内维持高利率，同时也扼杀了企业重新投资、推动生产率增长的动力。
正当总理艾博年（Anthony Albanese）大谈运往澳洲的燃油“成船入港”时，国内的供应危机似乎正在暗中恶化。
溢价惊人：实际进口价已飙升70%
这场危机的代价究竟有多大，关键取决于澳洲为海外石油和成品油到底支付了多少“冤枉钱”。
核心问题在于，进口批发价与零售利润之间的差额。由于政府目前一心通过 Export Finance Australia 全力保供，而无暇顾及成本，过去半个月的进口价格一直处于相对隐秘的状态。
Citi 的经济学家对此做了一番测算。
据估算，由于支付了每桶 15至25美元 的“澳洲溢价”，目前澳洲进口商实际支付的价格约为每桶 112美元，较年初激增约 70%。
这是一笔沉重的经济开销。
如果高油价持续，尤其是在霍尔木兹海峡能否重新开放、并恢复全球每日逾 1000万桶 石油供应仍属未知的情况下，澳洲经济恐将遭受明显冲击。
经济增长“大缩水”，通胀率面临两难
Citi 警告称，若实际油价维持在每桶 112美元，将导致澳洲今年国内生产总值（GDP）增幅减少 0.4个百分点，约相当于澳联储2月预测值的四分之一；同时，还会将通胀率推高 1.2个百分点，使整体通胀逼近 5%。
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