内容来源于网络 , 一点编辑于 2026-05-12提示:新闻观点不代表本网立场。
新西兰交通部长 Chris Bishop 今日透露，政府将于今年年中正式公布奥克兰第二条 Waitematā 跨海通道的最终首选方案——究竟是建大桥，还是挖隧道，悬念即将揭晓。
近期，新西兰交通局（NZTA）发布了两份关于现役奥克兰海港大桥（Auckland Harbour Bridge）磨损状况的报告，令第二条跨海通道的紧迫性再次成为焦点。
文件披露，这座已有 67 年历史的大桥在日益繁重的交通压力下正显露出疲态。大桥的许多结构区域十分脆弱且磨损不断加剧，如今每年的维护和维修成本已飙升至 2500 万纽币以上。
NZTA 的报告警告称，由于现有大桥的关键部件已达到其承载能力和设计寿命的极限，维持大桥的正常运转将需要越来越复杂和昂贵的维护。在不久的将来，大桥可能会面临更多的封闭、货车限行以及其他交通中断状况。
去年底，NZTA 已经在 Waitematā 港完成了海陆地质勘探工作，钻探了 130 多个钻孔，绘制了海底地形图并收集了土壤和地下水样本，为跨海路线和施工方法提供科学依据。
与此同时，奥克兰市长 Wayne Brown 一直在大力游说他的“Meola Reef 方案”——即从 Pt Chevalier 延伸出的半淹没熔岩流上方修建一座新桥。他认为，与 NZTA 考虑的其他路线相比，这个方案更具逻辑性且成本更低。
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