内容来源于网络 , 一点编辑于 2026-07-13提示:新闻观点不代表本网立场。
奥克兰居民期待多年的City Rail Link（城铁），终于进入最后冲
今天（7月9日），奥克兰铁路网络再次全面停运。
不过，这次停运并非发生故障，而是为了进行CRL通车前最后一次全网模拟演练。
演练结束后，铁路网络将进入毛利新年长周末4天施工停运。
官方表示，这也是CRL正式开通前最后一次全网关闭。
AT首席执行官Stacey van der Putten表示，目前各项准备工作已经接近尾声。
不过，具体开通日期今天还不会公布。
她表示，目前仍需等待Auckland One Rail和KiwiRail完成最后的安全认证。
待所有审批完成后，官方就会公布正式开通时间。
从宣布日期到正式运营，中间还会预留约6周准备时间。
虽然官方没有透露具体日期，但表示最快下周会有更明确的消息。
当天，整个铁路系统按照正式营运标准进行了完整演练。
列车每两分钟进站一班。
不过车上的“乘客”几乎全都是工作人员。
他们手持记录板，对列车运行、站务流程以及调度系统逐项测试。
Auckland One Rail表示，这是通车前最后一次完整彩排。
目前来看，所有测试进展顺利。
CRL开通后，全新的Karanga-a-Hape车站也将首次迎接乘客。
车站位于Karangahape Road地下33米。
这是整个项目最深的一座车站。
乘客需要搭乘多段自动扶梯才能抵达站台。
其中最长的一段达到43米，共210级台阶，也是新西兰最长的自动扶梯，乘坐约需一分钟。
为了保证运行稳定，CRL初期不会立即采用最高运力。
官方表示，隧道区段初期每小时运行14班列车。
外围线路则维持约10分钟一班。
待系统稳定后，再逐步增加班次。
KiwiRail也回应了居民对于频繁停运施工的不满。
该机构表示，奥克兰铁路最初建于19世纪，当时主要服务货运。
过去几年持续升级，就是为了把这套老铁路改造成现代城市轨道交通系统。
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